Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Tsar

Сегодняшний я

У меня где-то хранится смешная фотография из «той» Перми. Организаторы фестиваля «Белые ночи» везли меня на своем микроавтобусе в аэропорт, и на каком-то перекрестке я увидел московского поэта Андрея Родионова, который махал рукой, желая поймать такси. Я сфотографировал Родионова, но кроме него в кадр попал кусок моего лица в зеркале заднего вида и в том же зеркале — кусок внешней стороны двери микроавтобуса, кусок совсем маленький, но достаточный, чтобы увидеть надпись на борту. Надпись была короткая — «VIP».
Сейчас и эта фотография кажется мне убедительным доказательством заведомой, с самого начала, обреченности пермского культурного проекта. Любой город покажется тебе культурной столицей, если ездить по нему в машине с надписью «VIP», а исчезнет машина — исчезнет и столица. Еще один скептик в гельмановские времена говорил мне в интервью (потом его за это интервью уволят из театра): «Как англосаксонские колонизаторы: дарят туземцам галстук и пытаются убедить их, что они теперь джентльмены. Вначале забавно, а потом раздражает». Я даже не могу сказать, что не понимал — понимал, но понимал примерно так же, как известный поэт в свое время понимал жеребенка, который гонится за паровозом. Все равно ведь не догонит.
Сегодня гельмановская Пермь — это просто воспоминание, и я бы сам, наверное, вообще бы не вспомнил о ней, если бы не это смутное чувство узнавания. Велодорожки, модные театры, общественные пространства от архитекторов из «Ваухауз», модная молодежь, открытки старикам всем на свете и вот это чувство чужого — буквально как галстуки, раздаваемые туземцам в расчете на то, что те почувствуют себя джентльменами. Смешно, но в роли Перми теперь Москва — та Москва, про которую никогда и подумать было нельзя, что устроена она точно так же, как тот мрачный провинциальный город, на мрачной набережной которого приезжий эстет написал «Счастье не за горами».

http://svpressa.ru/t/77894/
Tsar

Смешно

Премьер-министр России Владимир Путин, прибывший накануне с рабочим визитом в Барнаул, встретился с руководством и сотрудниками Барнаульского метрополитена. В жесточайшем графике председателя правительства нашлось свободное время перед совещанием в БЮИ с работниками внутренних дел и встречей с деловой общественностью. И сразу после приезда в город, Владимир Путин решил проинспектировать строящиеся станции краевой "подземки".

Спустившись в Барнаульский метрополитен на станции "Комсомольская", Владимир Путин, в сопровождении журналистов и работников метро, доехал до Кольцевой линии и осмотрел готовящуюся к открытию станцию "Проспект Калинина".

Там, на импровизированной пресс-конференции премьер пообещал выделить Барнаулу 15 млрд рублей на развитие транспортной инфраструктуры, из них 12 млрд должно будет пойти на строительство метро. Отвечая на реплику машиниста барнаульского метрополитена, сводящейся к тому, что городу необходима помощь Москвы в строительстве новых станций подземки, Путин отметил: "Это очень дорогие проекты. Но я знаю, что город нуждается в развитии метрополитена. Несмотря на то, что строительство подземки — региональная задача по федеральному законодательству, мы стараемся помогать в решении этих проблем".

Оставшись, в целом, довольным темпами строительства Кольцевой линии, Владимир Путин отправился в эксплуатационное депо "ВРЗ", где ему показали наладку новых инновационных вагонов 22-302 и 22-023 (среди особенностей - скорость до 110 км/ч, эргономичный дизайн, розетки для ноутбуков, наличие стоп-кранов и т. д.). Как заявил представитель метрополитена, годовой план по выпуску вагонов варьируется в пределах 100-150 штук, а общие инвестиции в производство превысят 2 млрд. рублей в течение 10 лет.

Председатель правительства в шутку заметил, что обязательно пришлёт в Барнаул начальников Московского и Петербургского метрополитенов, чтобы они перенимали положительный опыт алтайских метростроителей.

http://www.barnaul-metro.ru/

Большой подробный сайт про Барнаульское метро, со схемами, историей станций, лентой новостей и прочим.
Tsar

Они там ебнулись совсем

Как передает РИА «Новости», участок Замоскворецкой линии между станциями метро «Новокузнецкая» и «Белорусская» закроется в ноябре на несколько дней, чтобы создать дополнительную защиту от шума и вибрации, которая передается проходящими в метро поездами на подземный концертный зал Большого театра. Предположительно, участок линии будет закрыт на два уик-энда: 19-20 ноября и 26-27 ноября. При этом метрополитен традиционно разработает компенсационные автобусные маршруты, которые будут перевозить пассажиров по маршруту «Новокузнецкая»- «Белорусская».

http://gazeta.ru//news/lastnews/2011/10/11/n_2047194.shtml
Tsar

Два года назад

Недавно по какой-то смутной ассоциации вспоминал ту командировку (заметка по ее итогам - http://www.kommersant.ru/doc/1233144 - получилась несколько странная, но все равно почитайте), она была какая-то жутко приятная, хоть меня тогда и забрали в местную Чеку.
Почему пост о городе Юрге я написал под замком, не помню, но сейчас наткнулся на него, снова вспомнил и выкладываю - наверняка же никто не помнит.
32.00 КБ

В городе есть несколько вполне московских пейзажей, типа вот таких - несколько сталинских пятиэтажек и несколько сталинских же таунхаузов с красивыми балкончиками. Остальное (не считая брежневской застройки, которая везде одинаковая) - ну, бараки и бараки и вообще тоскливое место.
Город основан в 49 году. Городской молочный комбинат - в 39-м, когда там был только лагерь и военный гарнизон. В войну туда же перевели несколько заводов с Украины, получился большой машиностроительный завод, и только потом к лагерю и заводу пристроили город.
И вот это, конечно, будоражащая история очень - городок в тайге между лагерем и танковым полигоном. Рабочие в бараках живут и едят то, что в начале пятидесятых заменяло Доширак. И среди всего этого - несколько домов, которые нормально смотрелись бы где-нибудь на Фрунзенской набережной. В домах, очевидно, живут инженеры, гулаговское начальство и какие-нибудь армейские старшие офицеры, может быть. У них крахмальные скатерти и суп в супницах, пианино и автомобили "Победа", домработницы, может быть. Дети щекастые в школу ходят с ранцами. А вокруг - тайга, лагерь и бараки рабочих. Хоть кино снимай.

В позднем совке это, конечно, стерлось уже все, в сталиансе остались жить пенсионеры, а город, судя по всему, расцвел. Завод отошел министерству среднего машиностроения, на нем стали делать поезда, на которых возили ракеты. Судя по памятнику Победе, открытому в 1975 году, место было вполне хайтековое и понтовое, может быть даже - "с московским снабжением":

21.85 КБ

Пора снова поездить куда-нибудь в таком духе, а то дичать начинаю.
Tsar

Трамвай

113.61 КБ

Принес сегодня курьер вот эту книгу - репринт журнала "Трамвай" за весь 90 год. Советское восьмидесятничество - это очень круто, поэтому всем советую купить, даже кто не любил журнал "Трамвай" при жизни (ну вот я его, например, не любил).

http://www.labirint.ru/books/278988/ - я вот здесь заказывал. Я брал по 900, теперь почему-то 1200.
Tsar

Прочитайте меня про Удмуртию

Взрывы начались в 23:15, а сигнал воздушной тревоги в части прозвучал в начале первого. Сирену включал тоже ГП (гражданский персонал), вохровец Денис, дежуривший на проходной. Денис говорит, что не имел права давать сигнал без команды, но, "когда понял, что команды не будет, сыграл сирену сам и убежал".
— Выбегаю — у проходной лежит пацан без сознания. Рука расхерачена, кровь течет, из лица стекло торчит, но живой. Я стекло вынул, руку ему ремнем перетянул и оставил там, он тяжелый, тащить не мог. Через час вернулся за ремнем — пацана нет. Так без ремня и хожу.
О том, как он провел первый час после бегства, Денис рассказывает с удовольствием: выбежал к железной дороге, увидел на полотне зажигательный снаряд "Гиацинт".
— Вижу, он горит, сейчас взорвется. Я ему по срачнику — на! Он улетел в кусты, я лег, ну и час, наверное, как раз пролежал.

http://www.kommersant.ru/doc/1656091

Второй большой репортаж за неделю.
Tsar

К предыдущему

Промежуток между двумя командировками (днем вернулся из Приморья, через час еду дальше) посвятил Триумфальной площади.
К прошлой колонке добавить нечего (только вместо доноров были какие-то говноавтогонщики):
Каждый понимает, чем рискует, и каждый понимает, что, в сущности, не рискует ничем. Когда границы риска, во-первых, четко очерчены, а во-вторых, не настолько фатальны, чтобы вышедший на эту площадь рискнул потерять хотя бы работу (а тем более жизнь, прости Господи),— все это приводит к тому, что на площади не творится история и даже не делается политика, а всего лишь происходит спектакль с подробно расписанными ролями: кому стоять и кричать "Позор!", кому быть утаскиваемым в автобус, кому фотографировать, кому потом вывешивать фотки в блогах. Ну хорошо, спектакль с элементами лотереи, ведь шанс попасть в милицейский автобус — один из десяти, то есть не все роли, конечно, расписаны, не спорю.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1378955

При этом был рад всех видеть; на площадь надо выходить.
Tsar

Что-то типа итогов дня

Всю прошлую неделю я как-то неприлично поздно вставал, и каждый вечер думал - надо сегодня ночью не спать, чтоб вернуться в режим, и каждый раз все равно ложился. Сегодня все-таки не лег, под утро стал смотреть "Остров проклятых". Минут за сорок до конца, когда Ди Каприо уже один прыгает по скалам, я полез посмотреть твиттер, а в твиттере написано, что в метро теракт, и что есть погибшие. Встал, оделся, побежал.

вот, кажется, единственное и нахуй никому не нужное доказательство, что я приехал раньше всех - пожар еще тушат (этот рукав быстро убрали):

91.29 КБ

Потом на площадь приехал вот этот штаб:

55.89 КБ

Потом прилетел вертолет, и это главное, что я сегодня сделал - фотография висела на морде Си-Эн-Эн и вообще везде цитировалась (Лайфньюс не сослались на автора):

56.44 КБ

Еще с вертолетом (это он уже улетает):

65.13 КБ

За это меня, наверное, можно ругать, но не удержался - в обычные дни туда хуй попадешь:

68.55 КБ

И вот еще два фотоэтюда:

87.54 КБ

67.39 КБ

Ну и единственный (но при этом абсолютно бессмысленный и нахуй никому не нужный) мой сегодня полноценный репортерский подвиг. Когда начали выносить тела, прессу выстроили вдоль заборчика далеко от выхода из метро, и перед прессой еще стояли микроавтобусы, из-за которых ничего не было видно. Вон, там все стоят:

67.51 КБ

А я стою один возле этого выхода из метро, потому что я одеваюсь не только как мудак, но и как оперативник, поэтому меня никто не пропалил, пока я не стал фотографировать вынос тел:

97.91 КБ

Такой картинки ни у кого больше, кажется, нет, но потом меня все-таки заметили и выгнали обратно за оцепление, и я ушел домой. В итоге был я сегодня в основном известным пользователем твиттера, а вовсе не известным пишущим автором, и как-то это меня, помимо общей огорчительной обстановки, огорчает дополнительно, и на этот вопрос я отвечаю не задумываясь:

79.83 КБ

Нет, не улыбался.
Tsar

Имя Россия

В 1908 году Столыпину удалось добиться от Думы ассигнований на строительство Амурской железной дороги, соединявшей Сибирь и Владивосток трассой, проходящей по территории России. Железная дорога была введена в строй в 1916 году, на чем и завершилось сооружение Транссиба.
Если проводить параллели с сегодняшним днем, то нынешним аналогом Транссиба можно считать строительство нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО). Это не менее важный инфраструктурный проект, способствующий развитию восточных территорий.
В то же время нынешнее правительственное решение об увеличении таможенных пошлин для иномарок, довольно остро воспринятое особенно на Дальнем Востоке, – мера, которую Столыпин вряд ли предложил бы. Пожалуй, можно предположить, что если бы Столыпин оказался перед жесткой дилеммой: спасение российского автопрома или сохранение Дальнего Востока, – он…. нашел бы решение обеих проблем.

http://www.nameofrussia.ru/doc.html?id=4064

Там еще внизу написано - Копирование информации с сайта без письменного разрешения правообладателя запрещено.